Thử nghiệm Honda Civic e:HEV 2024 | Cấu hình & giá cả (2024)

Với thế hệ mới nhất của Honda Civic, nhà sản xuất Nhật Bản đã đạt được một bước đột phá thực sự. Xe hybrid nhẹ hầu hết chạy bằng điện - mà không cần phải sạc. Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy cách thức hoạt động của nó.

Ưu đãi lớn cho các sản phẩm thay thế Honda Civic e:HEV

Rất tiếc, hiện tại chúng tôi không thể hiển thị cho bạn bất kỳ ưu đãi nào cho mẫu máy này. Thay vào đó, hãy khám phá những ưu đãi tuyệt vời trên nhiều lựa chọn thay thế Honda Civic e:HEV.

Khám phá ngay bây giờ

4,6/5ra khỏi18.609đánh giá

Ôi đánh giá

8/10

Được đánh giá bởi Carwow saukiểm tra chi tiếtcủa chiếc xe.

Điều gì tốt

  • Mưc tiêu thụ thâp
  • tay nghề tốt
  • Thiết kế mới mẻ, bắt mắt

Điều đó không tốt lắm

  • Tầm nhìn phía sau kém
  • Bước vào sàn cốp xe
  • Chỉ có một động cơ để lựa chọn

Honda Civic e:HEV: Bạn muốn đọc gì tiếp theo?

Đánh giá Civic e:HEV

Không có nhiều mẫu xe có thể đứng vững trước thử thách của thời gian như Honda Civic. Opel Corsa, VW Golf, Ford Fiesta - nhưng không có mẫu nào trong số đó táo bạo như mẫu xe nhỏ gọn cổ điển của Nhật Bản. Rời xa thị hiếu đại chúng của châu Âu, Honda luôn dám làm điều gì đó với Civic. Tuy nhiên, điều này có nghĩa là Civic đã tụt lại phía sau một chút về doanh số bán hàng ở Đức. Điều đó có thể thay đổi với thế hệ mới. Thiết kế đã tiếp cận thị hiếu châu Âu. Những đường nét rõ ràng, hình dáng bóng bẩy, đơn giản là Civic trông rất đẹp.

Hạn chế duy nhất có thể ngăn cản khách hàng ở Đức mua xe cỡ nhỏ: Honda hiện chỉ có phiên bản sedan. Một thân hình ở hạng nhỏ vốn vốn là điều khó khăn ở đất nước này. Ngoài ra, Honda chỉ cung cấp cho Civic động cơ hybrid nhẹ. Các dạng dẫn động khác chỉ dành cho những ai yêu thích mã lực, với Type R công suất 339 mã lực là một lựa chọn thay thế siêu thể thao.

Động cơ của Honda Civic thông thường ít nhất vẫn giữ nguyên truyền thống thử nghiệm điều gì đó khác thường. Động cơ 184 mã lực kết hợp hai động cơ điện với động cơ xăng. Động cơ xăng chủ yếu được sử dụng để sản xuất điện cho máy điện. Động cơ xăng chỉ được sử dụng ở mức đầy tải. Trong thực tế điều này hoạt động khá tốt. Civic tránh được tiếng gầm lớn của động cơ đặc trưng của kiểu lái này khi tăng tốc đột ngột. Và điều tuyệt vời nhất: mức tiêu thụ thực tế là khoảng 5 lít xăng. Điều này được kết hợp bởi hành vi lái xe thoải mái và hệ thống lái chặt chẽ và chính xác.

Thiết kế hiện đại nhưng không có nhiều không gian

Về kích thước, Honda Civic nằm giữa biến thể Golf thông thường và xe ga. Tuy nhiên, chiếc xe nhỏ gọn không dành cho người cao. Ở phía trước nó trở nên chật hẹp từ 1,90 mét trở đi, ở phía sau từ 1,85 mét. Ngoài ra, tầm nhìn phía sau khá kém. Với thể tích khoảng 400 lít, cốp xe tương ứng với kích thước của phân khúc compact, khi gập hàng ghế sau xuống thì thể tích là 1.200 lít. Đáng tiếc là sàn cốp có bậc lên xuống gây khó khăn cho việc chất đồ dài.

Nội thất gây ấn tượng với thiết kế mới mẻ và hiện đại. Chất lượng tốt, việc sử dụng nhựa hạn chế, thay vào đó là nhiều bề mặt được phủ bằng vải. Honda vẫn giữ kiểu vận hành hybrid - có hai màn hình nhưng vẫn có nút bấm chỉnh tay, bánh xe quay và công tắc.

Khi nói đến an toàn, có rất ít điều để phàn nàn về Honda Civic; nó nhận được đánh giá cao nhất năm sao trong thử nghiệm va chạm Euro NCAP. Các trang bị an toàn bao gồm một số túi khí và hệ thống hỗ trợ phanh cho người đi xe đạp và người đi bộ, duy trì tốc độ, làn đường và can thiệp trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra còn có bảo hành ba năm rộng rãi, có thể gia hạn thêm một hoặc hai năm nữa nếu muốn.

Tuy nhiên, Honda Civic vẫn là một chiếc xe dành cho những ai không muốn xuôi theo dòng chảy. Lái xe nhẹ rất đặc biệt, bạn phải tham gia vào hình thức lái xe này. Ngoài ra, hình dáng sedan của Civic có nghĩa là nó không thực tế như một chiếc Golf hay thậm chí là một chiếc xe ga. Nếu bạn có thể bỏ qua điều này thì mẫu xe nhỏ gọn của Nhật Bản là một sự thay thế tốt cho ô tô điện và xe plug-in hybrid.

Civic e:HEV giá bao nhiêu?

Mẫu Honda Civic e:HEV có RRP từ 38.900 € đến 44.000 €.

Honda Civic e:HEV rẻ hơn hầu hết các biến thể động cơ đốt trong khi nói đến bảo hiểm trách nhiệm nhờ được phân loại thấp hơn ở loại 14. Mặt khác, nó được phân loại kém hơn ở loại 24 và 25 đối với toàn diện một phần và toàn diện. bảo hiểm.

Hiệu suất và sự thoải mái khi lái xe

Với Honda Civic e:HEV mới, nhà sản xuất Nhật Bản đang đặt mọi thứ vào một thẻ. Động cơ xăng, diesel và turbo đã bị loại khỏi phạm vi sản phẩm. Chỉ còn lại một động cơ nhưng thực tế nó chủ yếu được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ điện của Civic. Một động cơ điện khác đóng vai trò là máy phát điện. Động cơ 4 xi-lanh 2.0 thông thường của Honda Civic e:HEV có công suất 143 mã lực, tạo ra tổng công suất hệ thống là 184 mã lực với các bộ phận điện. Chiếc Honda nhỏ gọn vẫn phải đổ xăng: Civic tiêu thụ trung bình 5 lít xăng cao cấp, con số này, không giống như hầu hết các nhà sản xuất, thực sự có thể đạt được trong cuộc sống hàng ngày. Tốc độ tối đa là 180 km/h.

Nếu muốn nhiều hơn, giờ đây bạn chỉ có một lựa chọn thay thế: Honda Civic Type R, một cỗ máy đua ổn định có công suất 339 mã lực từ động cơ xăng tăng áp. Đối với những người lái xe hàng ngày, mẫu xe này với các tấm chắn gió và khả năng bám đường không khoan nhượng có thể là một điều quá tốt.

Sự kết hợp hoàn hảo giữa các chế độ lái

Vậy thì tốt hơn hết bạn nên quay lại với Honda Civic e:HEV. Nó có một tính năng đặc biệt khiến nó trở nên khác biệt so với nhiều đối thủ trong phân khúc xe nhỏ gọn: nó là một chiếc hybrid hoàn toàn. Điều này có nghĩa là nó kết hợp động cơ điện và động cơ thông thường, nhưng không thể sạc từ bên ngoài. VW Golf, Opel Astra, Seat Leon và nhiều nhà sản xuất khác dựa vào động cơ xăng thông thường, động cơ diesel, plug-in hybrid hoặc truyền động hoàn toàn bằng điện. Honda đi theo con đường riêng của mình.

Nhưng điều này hoạt động như thế nào trong thực tế? Khá tốt, đó là tất cả những gì có thể nói. Động cơ xăng cực kỳ cân bằng và hệ thống chuyển đổi mượt mà giữa các kiểu dẫn động khác nhau mà không cần người lái can thiệp. Trong thành phố, bạn có thể lái xe chủ yếu bằng điện và do đó không có lượng khí thải cục bộ. Ở tốc độ cao ổn định, Honda Civic e:HEV chuyển sang chế độ chạy xăng. Hệ dẫn động hybrid được sử dụng khi cần có hiệu suất cao nhất của xe và động cơ điện cần hỗ trợ nó - ví dụ như ở tốc độ tối đa mà Civic đạt được trong 8,1 giây.

Động cơ không kêu khi mất điện đột ngột

Tiếng kêu động cơ thường gặp ở xe hybrid khi nhấn bàn đạp ga đột ngột không xảy ra ở Honda Civic. Điều này cũng là do hộp số tay đặc biệt của chiếc compact hoạt động liên tục và không có điểm chuyển mạch. Ngoài ra, còn có hệ thống mà Honda gọi là “kiểm soát đường cong”, giúp tránh việc chuyển đổi không cần thiết giữa vận hành điện, hybrid và xăng.

Honda phục hồi năng lượng phanh và giảm tốc ở tất cả các chế độ lái, không có hiện tượng tạm dừng khi tăng tốc, điều này có thể khá khó chịu ở các mẫu xe hybrid - một hệ thống phối hợp hoàn hảo. Sự kết hợp đầy đủ chỉ đơn giản là thú vị. Đặc biệt khi nhìn vào mức tiêu thụ - trong thành phố, bạn có thể dễ dàng sử dụng trung bình ít hơn bốn lít xăng. Nhìn chung, Honda tuyên bố phạm vi hoạt động khoảng 600 km. Nếu bạn lái xe đặc biệt tiết kiệm, bạn có thể đi được quãng đường lên tới 1.000 km.

Hành vi lái xe rất dễ chịu, tay lái được thiết kế chặt chẽ và chính xác, e:HEV luôn có thể kiểm soát được. Độ thoải mái cao, hệ thống treo dễ chịu và không quá cứng, Civic được thiết kế thiên về lướt hơn là thể thao. Thực sự không có nhiều điều để phàn nàn.

Không gian và tính thực tế

Honda Civic e:HEV di chuyển một chút giữa các hạng xe. Với chiều dài khoảng bốn mét rưỡi và rộng gần hai mét, nó nằm ở đâu đó giữa phân khúc nhỏ gọn và phân khúc tầm trung. Lớn hơn một chiếc VW Golf, nhưng không lớn bằng một chiếc BMW 3 Series. Đồng thời, nó tương đối bằng phẳng với chiều cao chỉ hơn 1,40 mét. Nhưng Civic luôn được biết đến với lối đi riêng. Trong sự nghiệp kéo dài hàng thập kỷ của mình, đôi khi nó được cung cấp dưới dạng một chiếc xe nhỏ gọn, đôi khi là một chiếc sedan và hoặc cả hai cùng một lúc. Ở thế hệ hiện tại, Honda đã quyết định chọn một mẫu sedan kiểu coupe.

Điều này ảnh hưởng đến nội thất. Honda Civic e:HEV không dành cho những người khổng lồ. Ở phía trước, nó vừa đủ cho chiều cao cơ thể 1,90 mét. Nếu cửa sổ trời được lắp đặt, vốn là tiêu chuẩn ở một số trang bị, mọi thứ thậm chí còn chặt chẽ hơn. Có nhiều không gian cho đầu gối ở phía sau nhờ chiều dài cơ sở dài nhưng chiều cao đầu đã ở mức 1,85 mét. Ngoài ra, cửa sổ phía sau rất nhỏ và cột C áp sát vào trán đầy đe dọa. Thêm vào đó là đường mái dốc. Tất cả điều này làm giảm cảm giác về không gian. Ghế giữa đặc biệt thích hợp cho trẻ em.

Tầm nhìn phía sau kém

Thiết kế của thân xe cũng ảnh hưởng đến tầm nhìn của Honda Civic e:HEV. Không có vấn đề gì ở phía trước hoặc hai bên. Chỉ về phía sau, có thể mở rộng được. Cửa sổ phía sau rất hẹp và kết hợp với ba tựa đầu ở phía sau, bạn khó có thể nhìn thấy gì. Cửa sổ phía sau hẹp cũng ảnh hưởng đến cảm giác không gian, khiến tầm nhìn không được tốt hơn nhiều khi nhìn qua vai.

Không gian lưu trữ tương ứng với không gian lưu trữ của các đối thủ trong phân khúc này. Có hai hộc đựng cốc lớn ở hốc giữa phía trước, phía sau là ngăn lớn dưới tựa tay.

Có các ngăn bắt buộc ở cửa bên. Nhưng chúng không đặc biệt lớn. Điều này cũng áp dụng cho ngăn đựng găng tay khá dễ quản lý. Nếu có hướng dẫn sử dụng bên trong, bạn thực sự chỉ có thể nhét cuốn sách thứ hai vào đó. Có thêm hai hộc đựng cốc ở tựa tay phía sau và lại là các hộc đựng đồ khá nhỏ ở cửa ra vào.

Đủ không gian trong cốp xe, nhưng không chính xác

Dung tích cốp xe ở mức trung bình đối với phân khúc nhỏ gọn. Nó có dung tích khoảng 400 lít, nhiều hơn VW Golf hiện tại và cũng ngắn hơn đáng kể. Khi gập lại nó có thể tích khoảng 1.200 lít. Cửa cốp sau mở rộng cùng với cửa sổ sau, điều này giúp Honda Civic e:HEV tránh được nhược điểm của một chiếc sedan về không gian chứa đồ. Thay vì kệ đựng đồ thông thường, một loại rèm có thể được kéo ngang cốp xe từ phía bên trái. Có một ổ cắm 12 volt ở bên phải.

Đáng tiếc là sàn cốp xe không thẳng, có bậc lên xuống ngay phía trước hàng ghế sau. Khi hàng ghế sau hạ xuống, chúng sẽ nâng lên một chút. Điều này dễ nhận thấy khi gập tựa lưng xuống. Vì vậy, nếu bạn đẩy những vật dài vào cốp xe, trước tiên bạn phải cẩn thận giữ thăng bằng chúng qua bậc thang rồi đến phần tựa lưng cao của ghế. Điều này có thể được thực hiện tốt hơn.

Nội thất, thông tin giải trí và trang bị

Về nội thất, Honda đã tập trung rất tốt vào những yếu tố cần thiết. Mọi thứ dường như rõ ràng và súc tích. Ghế có khả năng hỗ trợ hai bên tốt nhưng đôi khi trông hơi lỗi thời do hoa văn và sự kết hợp giữa vải và giả da. Chúng cũng có thể rộng hơn một chút. Như thường lệ với Honda, chất lượng nội thất rất tốt, không có tiếng kêu cọt kẹt khi lái xe. Việc sử dụng nhựa cứng trong nội thất bị hạn chế, thay vào đó thỉnh thoảng có sơn mài đàn piano và nhiều bề mặt được phủ bằng vải. Điểm nhấn đặc biệt là các vòi thông gió ở phía trước, nằm phía sau cấu trúc tổ ong và có thể điều chỉnh bằng chốt gợi nhớ đến cần điều khiển. Máy điều hòa không khí được thiết kế theo xu hướng trong ngành công nghiệp ô tô với bộ điều khiển quay cổ điển.

Thành phần đồng hồ tốc độ của buồng lái được chia thành hai phần: bên trái có đồng hồ tốc độ dạng analog cho tốc độ, bên phải có thành phần kỹ thuật số, tùy thuộc vào cài đặt, hiển thị chẳng hạn như tốc độ, nhiệt độ, quãng đường hoặc thậm chí là dòng điện của động cơ hybrid. Ở các dòng trang bị cao hơn có màn hình đồng hồ tốc độ dạng kỹ thuật số hoàn toàn. Các chức năng quan trọng nhất được vận hành bằng các nút bấm trên vô lăng.

Sự kết hợp thuyết phục giữa analog và kỹ thuật số

Honda duy trì phong cách này khi nói đến thông tin giải trí. Màn hình giải trí và dẫn đường được đặt trên bảng táp-lô và chủ yếu được vận hành bằng cảm ứng. Có một nút điều chỉnh âm lượng analog ở cạnh trái và một thanh bên dưới để bỏ qua các bản nhạc hoặc đài phát thanh riêng lẻ. Ngoài ra, thanh này còn có bề mặt cảm ứng “Trang chủ” và “Quay lại” để bạn có thể điều hướng quay lại menu chính bất kỳ lúc nào. Các biểu tượng trên màn hình rõ ràng và công nghệ phản hồi nhanh chóng. Đó là mẫu mực.

Trang bị tiêu chuẩn của Honda Civic e:HEV bao gồm hai cổng USB ở phía trước và hai cổng ở phía sau; cổng USB-C hiện đại mà hầu hết các điện thoại thông minh mới hơn sử dụng đều bị thiếu. Ngoài ra, trang bị cơ bản còn có hệ thống rảnh tay Bluetooth, màn hình đồng hồ kỹ thuật số 7 inch nói trên với đồng hồ tốc độ analog kết hợp, vô lăng bọc da và ghế sưởi. Là một tùy chọn, Honda cung cấp bàn đạp thể thao, ghế chỉnh điện, màn hình đồng hồ tốc độ 10,2 inch, trạm sạc không dây cho điện thoại di động và hệ thống âm thanh Bose với 12 loa cho mẫu xe của mình.

Mức tiêu thụ nhiên liệu, lượng khí thải CO2 và tiêu chuẩn khí thải

Có lý do giải thích cho sự tương tác phối hợp phức tạp của Honda giữa động cơ xăng và động cơ điện: công nghệ này nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO₂. Các nhà sản xuất Nhật Bản nói riêng như Honda và Toyota đã hoàn thiện điều này trong nhiều năm qua. Civic e:HEV là một trong số ít xe phải đáp ứng thuế tiêu thụ của nhà sản xuất. Tùy thuộc vào mẫu xe và trang bị, Honda báo cáo trung bình chỉ hơn 4 lít xăng/100 km. Các giá trị thấp hơn mức này thậm chí có thể xảy ra trong thành phố. Điều này nói lên hiệu quả năng lượng tốt. Tiêu chuẩn khí thải là Euro 6d và lượng khí thải CO₂ nằm trong khoảng từ 108 đến 114 gram mỗi km.

Nếu muốn đạt được những giá trị này, bạn phải tham gia cùng Honda Civic e:HEV. Mặc dù xe nhỏ gọn, giống như các loại xe hybrid khác, không phản ứng với tiếng gầm lớn của động cơ khi nhấn bàn đạp ga đột ngột do tốc độ động cơ tăng vọt, nhưng điều quan trọng là phải lái xe với tầm nhìn xa. Civic thể hiện thế mạnh về khả năng tiết kiệm nhiên liệu đặc biệt khi người lái hành động thích hợp sau tay lái. Sau đó, mặc dù trọng lượng của động cơ điện và pin tăng thêm, nó thậm chí còn đánh bại các động cơ diesel tiết kiệm trong sử dụng hàng ngày. Một lựa chọn thay thế tốt cho những ai không muốn chuyển hoàn toàn sang ô tô điện và những người mà mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tuyệt vời của các mẫu plug-in hybrid là hoàn toàn phi thực tế.

An ninh và bảo vệ

Vào tháng 11 năm 2022, Honda Civic đã trải qua quá trình thử nghiệm Euro NCAP và nhận được đánh giá cao nhất là 5 sao. Kết quả kiểm tra cho thấy một bức tranh cân bằng trên tất cả các lĩnh vực. Honda Civic hoạt động tốt nhất về khả năng bảo vệ người ngồi trong xe. Cả người lớn (89%) và trẻ em (87%) đều được bảo vệ tốt trong chiếc xe nhỏ gọn. Nhưng việc bảo vệ người đi bộ cũng đạt kết quả tốt (82%). Hỗ trợ an toàn do hệ thống hỗ trợ cung cấp cũng rất tích cực (83%). Trợ lý tốc độ đạt được kết quả tốt nhất ở đây.

Các tính năng an toàn của Honda Civic bao gồm túi khí phía trước, bộ căng đai an toàn, bộ hạn chế dây an toàn và đệm khí đầu gối. Túi khí còn được sử dụng ở hai bên cho đầu, thân trên và phần giữa. Các hệ thống an toàn khác trên Civic bao gồm mui xe chủ động nâng lên trong trường hợp va chạm trực diện, hệ thống phanh khẩn cấp dành cho người đi bộ và người đi xe đạp, hệ thống cảnh báo tốc độ và làn đường khởi hành can thiệp trong trường hợp có hành vi sai trái.

Độ tin cậy và các vấn đề

Honda cung cấp cho khách hàng ở Châu Âu chế độ bảo hành toàn diện. Nếu có khiếm khuyết trong vòng ba năm đầu tiên hoặc trong vòng 100.000 km đầu tiên, nhà sản xuất sẽ cung cấp dịch vụ thay thế hoặc sửa chữa miễn phí. Bảo hành sơn, bao gồm ăn mòn có thể nhìn thấy trên bề mặt sơn, cũng có hiệu lực trong ba năm với số km không giới hạn. Hệ thống ống xả được bảo vệ chống rỉ sét trong 5 năm, thân xe và các bộ phận hỗ trợ được bảo vệ trong 12 năm. Các bộ phận quan trọng của xe được bảo vệ khỏi hư hỏng chức năng do rỉ sét trong mười năm.

Hợp tác với công ty bảo hiểm Allianz, nhà sản xuất Nhật Bản cung cấp Honda Quality Drive by Allianz, một loại bảo hiểm chi phí sửa chữa nhằm bảo vệ toàn diện chiếc xe sau khi hết bảo hành ba năm tại nhà máy. Nó kéo dài hơn 12 hoặc 24 tháng và bảo vệ khỏi các chi phí sửa chữa bất ngờ. Trong trường hợp sửa chữa bảo hành, toàn bộ chi phí sửa chữa sẽ được hoàn trả lên tới 200.000 km. Bảo hiểm này bao gồm hầu hết các bộ phận cơ và điện của Honda Civic.

Hiện tại không có đợt thu hồi nào đối với mẫu xe Honda Civic hiện tại. Những vấn đề thường gặp cũng chưa được biết đến đối với thế hệ mới. Tuy nhiên, Honda được đánh giá là hãng sản xuất những mẫu xe có độ tin cậy cao.

Câu hỏi thường gặp về Honda Civic e:HEV

Ý nghĩa của e:HEV trên Honda Civic là gì?

Đối với Honda Civic, e:HEV là viết tắt của Xe điện hybrid. Nó mô tả hệ dẫn động hybrid hoàn chỉnh kết hợp hai động cơ điện và một động cơ xăng.

Khi nào Honda Civic Hybrid ra mắt?

Honda Civic e:HEV mới đã có sẵn để đặt hàng tại Đức từ tháng 7 năm 2022.

Xe SUV của Honda có tên là gì?

Tại Đức, Honda hiện cung cấp cho khách hàng hai mẫu SUV: HR-V và CR-V lớn hơn một chút.

Honda Civic Type R vẫn đang được sản xuất?

Honda Civic Type R là biến thể thể thao hiệu suất cao của dòng xe nhỏ gọn thông thường. Nó sẽ được xuất bản ở Đức vào đầu năm 2023.

Honda Civic có những loại nào?

Ở thế hệ hiện tại, Honda chỉ cung cấp Civic dưới dạng sedan. Mẫu xe này có ba dòng trang bị khác nhau: Elegance, Sport và Advance.

Nguyên lý hybrid hoạt động như thế nào ở Honda?

Honda Civic có hai động cơ điện và một động cơ xăng hoạt động cùng nhau. Trong hầu hết các trường hợp, động cơ xăng chỉ đóng vai trò là máy phát điện để cung cấp điện cho ắc quy và động cơ điện cung cấp truyền động. Như vậy Honda Civic e:HEV thực chất là một chiếc ô tô điện sử dụng xăng để tạo ra điện.

Thử nghiệm Honda Civic e:HEV 2024 | Cấu hình & giá cả (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Gregorio Kreiger

Last Updated:

Views: 6416

Rating: 4.7 / 5 (57 voted)

Reviews: 88% of readers found this page helpful

Author information

Name: Gregorio Kreiger

Birthday: 1994-12-18

Address: 89212 Tracey Ramp, Sunside, MT 08453-0951

Phone: +9014805370218

Job: Customer Designer

Hobby: Mountain biking, Orienteering, Hiking, Sewing, Backpacking, Mushroom hunting, Backpacking

Introduction: My name is Gregorio Kreiger, I am a tender, brainy, enthusiastic, combative, agreeable, gentle, gentle person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.